TRIUMPH TR4

Triumph TR4 – Der britische Roadster mit Charakter & Zukunftswert

Der Triumph TR4 gilt heute als einer der stilprägendsten Roadster der 1960er-Jahre. Mit seinem markanten Michelotti-Design, robuster Technik und unverwechselbarem Sound vereint er britische Handwerkskunst mit italienischer Eleganz. Für viele Oldtimerliebhaber ist er nicht nur ein Fahrspaß-Garant, sondern auch eine lohnende Kapitalanlage

Design und Geschichte – Wenn britische Technik auf italienisches Design trifft

Als Nachfolger des TR3 erschien der Triumph TR4 im Jahr 1961. Giovanni Michelotti verlieh dem Wagen eine modernere, kantigere Formensprache, die den Übergang von den 1950ern in die 1960er markierte. Besonders auffällig: die klar gezeichnete Front mit breitem Kühlergrill, die erstmals komplett versenkbaren Seitenscheiben und das optionale „Surrey Top“ – eine frühe Variante des Targa-Dachs, die den TR4 zu einem Allrounder machte.

Der TR4 wurde bis 1965 produziert, bevor der überarbeitete TR4A folgte. Insgesamt entstanden rund 40.000 Fahrzeuge, was ihn zu einem begehrten, aber noch bezahlbaren Klassiker macht.

Technische Daten des Triumph TR4

Merkmal	Wert
Motor	4-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum	2.138 cm³
Leistung	100 PS (später 104 PS)
Getriebe	4-Gang mit optionalem Overdrive
Höchstgeschwindigkeit	ca. 175 km/h
0–100 km/h	rund 11 Sekunden
Leergewicht	ca. 960 kg
Bauzeit	1961–1965

Fahrverhalten – Klassisch, direkt und ehrlich

Der Triumph TR4 ist kein komfortabler Cruiser, sondern ein puristischer Fahrerwagen. Ohne Servolenkung oder elektronische Helfer bietet er ein unmittelbares, authentisches Fahrgefühl. Das große Drehmoment des Vierzylinders sorgt schon bei niedrigen Drehzahlen für kräftigen Vortrieb, während das knackige Getriebe mit Overdrive auf der Landstraße pure Freude bereitet.

Mit gut eingestellter Achsgeometrie und modernen Reifen fährt sich der TR4 überraschend neutral. Wichtig ist, dass die Fahrwerksbuchsen und Stoßdämpfer in gutem Zustand sind – hier entscheidet sich, ob der Wagen sportlich oder schwammig wirkt.

Typische Schwachstellen und Restaurations-Hinweise

Wie viele britische Klassiker ist der TR4 rostgefährdet. Besonders anfällig sind:

Schweller und Bodenbleche
Rahmenvorderteil und Querträger
Türunterkanten und Kotflügelansätze

Mechanisch gilt der Wagen als äußerst robust, wenn Ölwechsel und Ventilspiele regelmäßig durchgeführt werden. Die Ersatzteilversorgung ist hervorragend – nahezu jedes Teil ist über britische Spezialisten (z. B. Moss Europe, Rimmer Bros) erhältlich.

Empfohlene Verbesserungen laut Stefan Böhm (Classic-Experte)

Oldtimer-Restaurator Stefan Böhm empfiehlt gezielte technische Optimierungen, die den Charakter des TR4 bewahren, aber Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit erhöhen:

Motor und Getriebe

Hochwertiger Aluminium-Kühler mit elektrischem Lüfter → stabilere Temperaturen im Sommer
Elektronische Zündung (z. B. 123 Ignition) → besseres Startverhalten und stabilere Leerlaufdrehzahl
Edelstahl-Abgasanlage → satter Klang, längere Haltbarkeit
Overdrive-Wartung oder Nachrüstung → angenehmere Drehzahlen bei Autobahntempo

Fahrwerk und Lenkung

PU-Buchsen statt Gummi → präzisere Lenkung, längere Haltbarkeit
Koni- oder Gaz-Stoßdämpfer → ausgewogeneres Fahrverhalten
Verbessertes Lenkspiel durch neue Gelenke und korrekt eingestellte Spureinstellungen

Sicherheit und Komfort

LED-Beleuchtung (innen/außen) → bessere Sichtbarkeit
Gurtnachrüstung (Dreipunkt)
Moderne Reifen in Originaldimension mit H-Kennzeichnung

Fahrspaß und Emotion – Warum der TR4 süchtig macht

Wer einmal im TR4 sitzt, erlebt britisches Roadster-Feeling pur: tiefer Sitz, lange Haube, mechanischer Klang, keine Filter zwischen Fahrer und Maschine. Dieses direkte, ehrliche Fahrerlebnis ist es, was viele Oldtimer-Fans anzieht – und warum der TR4 heute wieder stark im Kommen ist.

Wertentwicklung und Marktprognose

Der TR4 hat in den letzten Jahren eine stetige Wertsteigerung erfahren. Während man in den 2000er-Jahren noch gute Exemplare für unter 15.000 € bekam, liegen heute restaurierte Modelle meist bei 35.000 – 50.000 €, Spitzenfahrzeuge mit Originalausstattung und Overdrive erreichen 60.000 – 70.000 €.

Wertprognose 2025–2035

Zustand	Aktueller Marktwert	Prognose (+10 Jahre)	Tendenz
Note 1 (Concours)	65.000 €	90.000 € +	📈 steigend
Note 2 (guter Zustand)	45.000 €	65.000 €	📈 stabil steigend
Note 3 (fahrbereit)	30.000 €	40.000 €	📈 leicht steigend