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    Citroen DS 21

    Citroen DS 21

    Citroen DS 21 Oldtimer

    Citroën DS 21 –
    Die Göttin auf Rädern

    Als der Citroën DS 1955 auf dem Pariser Autosalon enthüllt wurde, wirkte er wie ein Besucher aus der Zukunft. Doch mit der DS 21, die ab 1965 angeboten wurde, erreichte die „Déesse“ – französisch für Göttin – ihren technischen und fahrdynamischen Höhepunkt. Dieses Auto war nicht einfach ein Fortbewegungsmittel, sondern ein rollendes Manifest für Innovation, Mut und Ingenieurskunst.

    • Design, das seiner Zeit davoneilte

      Die fließende, aerodynamische Karosserie der DS 21 stammt von Flaminio Bertoni, einem Bildhauer – und genau so fühlt sie sich an: modelliert, nicht gezeichnet. Der cw-Wert lag für die damalige Zeit sensationell niedrig. Die schmale Spur hinten, die verkleideten Hinterräder und die langgestreckte Silhouette gaben dem Wagen nicht nur Eleganz, sondern auch Effizienz. Noch Jahrzehnte später wirkt die DS 21 nicht alt, sondern eigenständig.

    Technik, die Geschichte schrieb

    Unter der Haube arbeitete ein 2,1-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit halbkugelförmigen Brennräumen. Je nach Ausführung leistete er 109 bis 125 PS, genug für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 175 km/h – bemerkenswert für eine komfortorientierte Limousine der 1960er-Jahre.

    Das wahre Herzstück war jedoch das hydropneumatische Fahrwerk:

    • automatische Niveauregulierung
    • konstante Bodenfreiheit, unabhängig von Beladung
    • Schwebender Fahrkomfort selbst auf schlechten Straßen

    Dasselbe Hochdruck-Hydrauliksystem versorgte auch Lenkung, Bremsen und Kupplung – ein damals revolutionärer Ansatz. Die Scheibenbremsen vorne saßen getriebeintern, um die ungefederten Massen zu reduzieren. Ergebnis: souveräne Straßenlage und eine Bremsleistung, die viele Zeitgenossen alt aussehen ließ.

    Fahren wie auf Wolken

    Wer in einer DS 21 Platz nimmt, spürt sofort: Dieses Auto denkt anders. Das Einspeichenlenkrad, die futuristische Armaturentafel und der niedrige Geräuschpegel schaffen eine Atmosphäre, die mehr an eine Lounge als an ein klassisches Auto erinnert. Auf der Straße gleitet die DS 21 förmlich dahin – Bodenwellen werden nivelliert, Kurven gelassen genommen. Komfort und Kontrolle schließen sich hier nicht aus, sie ergänzen sich.

    Citroën DS 21 – Die Göttin auf Rädern
    Citroën DS 21 – Die Göttin auf Rädern

    Ein Klassiker mit Charakter

    Die DS 21 war nicht billig und nicht einfach – sie verlangte Verständnis für ihre Technik und Pflege mit Sachverstand. Doch genau das macht ihren Reiz aus. Sie war Staatslimousine, Avantgarde-Ikone und technisches Versuchslabor in einem. Berühmt ist die Anekdote, dass eine DS Präsident Charles de Gaulle 1962 trotz geplatzter Reifen sicher aus einem Attentat brachte – dank ihres Fahrwerks.

    Hier ist eine Marktwert-Tabelle für den Citroën DS 21, basierend auf aktuellen Angeboten und realen Marktbeobachtungen (Stand: 2026). Die Preise können je nach Zustand, Karosserieform (Limousine, Pallas, Cabriolet), Historie und Restaurationsgrad stark variieren.

    Modell / ZustandTypische Preis-Spanne (ca.)Hinweise / Beispiele
    DS 21 Limousine (restauriert / gut)~25.000 – 60.000 €Klassische, fahrbereite DS 21-Limousinen finden sich im Bereich dieses Preisbandes in Deutschland / Europa.
    DS 21 Pallas (gehobene Ausstattung)~30.000 – 70.000 €Fahrzeuge mit höherer Ausstattung oder besserem Zustand sind im mittleren Segment oft teurer.
    Günstige / projektbedürftige DS 21~5.000 – 15.000 €Teileträger oder nicht fahrbereite Autos werden deutlich günstiger angeboten.
    DS 21 Limousine (Auktion / historisch)~7.000 – 20.000 £ (~8.000 – 24.000 €)Durchschnittliche Auktionsverkäufe zeigen bei manchen Verkäufen moderate Preise.
    DS 21 Cabriolet (selten / restauriert)~90.000 – 250.000 €+Besonders seltene Chapron-Cabriolets oder sehr hochwertige Restaurierungen erzielen deutlich höhere Werte.
    Extremwerte / Sammlerstücke~>150.000 €Seltene Ausführungen oder außergewöhnlich originelle Exemplare können in Spitzenpreisen enden.
    Wertfaktoren

    Die Rrläuterungen zur Tabelle Limousine vs. Cabriolet: Die klassische Sedan/Limousine ist am häufigsten – und daher im Preis oft erschwinglicher. Das Cabriolet ist seltener und entsprechend teurer. Zustand & Historie: Gut dokumentierte Restaurierungen oder Fahrzeuge mit Originalteilen können den Wert deutlich steigern. Marktbewegung: Insgesamt zeigt sich der Markt für Citroën DS-Modelle stabil bis leicht steigend, mit starkem Interesse an gepflegten Exemplaren.

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    Citroën DS 21 – Die Göttin auf Rädern
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    📊 Marktwert-Übersicht – Citroën DS 21 (ca. 1965–1972)

    Kategorie / ZustandTypische Preis-Spanne (ca.)Beispiele / Hinweise
    Projekt / Defekt / Restauration nötig~7.000 – 15.000 €Fahrzeuge mit starkem Reparaturbedarf oder ohne TÜV. Hagel- und Unfallautos oft hier zu finden.
    Gebraucht – fahrbereit (Basis)~15.000 – 30.000 €Fahrbereite Limousinen in durchschnittlichem Zustand mit Patina.
    Gebraucht – gepflegt / gut~30.000 – 50.000 €Beliebter Bereich für solide Restaurations- oder Sammel-Objekte.
    Gepflegt – sehr gut / restauriert~50.000 – 80.000 €Mehrfach restaurierte oder technisch sehr gut vorbereitete DS-21.
    Sondermodelle / seltene Ausführungen~80.000 – 150.000 €+Z. B. limitierte Chapron-Umbauten, spezielle Editionen bei Auktionen.
    Cabriolet / ausgesprochene Raritäten~150.000 – 250.000 €+DS 21-Cabriolets oder Chapron-Versionen erzielen bei Sammlern hohe Preise.

    🧠 Erläuterung zu Zustand & Wert

    🚗 Zustandsklassen erklärt

    • Projekt / Defekt: Fahrzeuge ohne TÜV oder mit erheblichem Reparaturbedarf – ideal für Bastler.

    • Gebraucht – fahrbereit: Meist original oder teilweise restauriert, aber noch mit kosmetischem oder mechanischem Verbesserungsbedarf.

    • Gepflegt / restauriert: Sorgfältig instand gesetzte Fahrzeuge mit dokumentierter Historie – starke Nachfrage auf dem Klassiker-Markt.

    • Sondermodelle & Cabriolets: Besonders seltene Versionen und Spezialkarosserien (z. B. Cabrios oder Chapron-Customs) gelten als Sammlerstücke und erzielen oft Premiumpreise.

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