Triumph Archive - Portal Hamburg

Floh- und Antikmarkt Colonnaden

Semito — Mon, 17 Aug 2026 12:47:52 +0000

Antique & Design Market Colonnaden – Hamburgs elegantester Flohmarkt

Wer beim Wort Flohmarkt zuerst an Tapeziertische voller aussortierter Tupperdosen, Kinderkleidung und alter Handyhüllen denkt, liegt bei den Colonnaden ziemlich daneben.

Der Colonnaden Antique & Design Market ist eine Mischung aus Antikmarkt, Designmarkt, Kunsthandwerk und Schatzsuche. Er findet an ausgewählten Tagen zwischen Frühjahr und Herbst mitten in der Hamburger Innenstadt statt, nur wenige Schritte von Binnenalster und Jungfernstieg entfernt. Die Verkaufsstände ziehen sich durch die Fußgängerzone vom Neuen Jungfernstieg bis zur Esplanade, teilweise geschützt unter den historischen Arkaden.

Und genau diese Kulisse macht einen erheblichen Teil seines Charmes aus.

Weiße Pavillons, alte Hamburger Fassaden, Arkadengänge, kleine Restaurants und dazwischen Tische voller Silber, Porzellan, Schmuck und kurioser Einzelstücke: An Markttagen wirken die Colonnaden ein bisschen weniger Hamburg und ein bisschen mehr Paris oder London.

Hamburg Tourismus beschreibt den Markt sogar als Fundgrube für internationale Raritäten und hebt seinen beinahe Pariser Marktcharakter hervor.

Der schönste Tag: Antique & Design Market

Der eigentliche Geheimtipp sind die Tage, an denen sich die Straße in einen großen Antik-, Design- und Kunsthandwerkermarkt verwandelt.

Und „Flohmarkt“ wird ihm eigentlich nicht ganz gerecht.

Beim Colonnaden Antique & Design Market geht es weniger um ausrangierte Kinderkleidung und die obligatorische Kiste mit 37 unterschiedlichen Handy-Ladekabeln.

Hier findet man unter anderem:

Antiquitäten · alten Schmuck · Porzellan · Kristall · Silber · Bilder · Lampen · Möbel · Kunst · Designobjekte · Handgemachtes

Reproduktions- und Neuware ist beim Markt ausdrücklich nicht vorgesehen. Händler reisen teilweise von weiter her mit ihren Sammlungen an.

Termine des Antikmarktes 2026

Für 2026 sind beziehungsweise waren folgende Termine vorgesehen:

24. Mai · 25. Mai · 19. Juli · 16. August · 20. September 2026

Marktzeit ist jeweils 09:00 bis 16:00 Uhr. Die Stände ziehen sich vom Neuen Jungfernstieg bis Richtung Esplanade.

Insider-Tipp: Wann sollte man kommen?

Hier gibt es zwei vollkommen unterschiedliche Strategien.

09:00–10:30 Uhr – für Schatzsucher ⭐⭐⭐⭐⭐

Wer tatsächlich kaufen möchte, kommt früh. Die interessantesten Einzelstücke existieren nun einmal nur einmal. Bei Schmuck, Designobjekten und besonderen Antiquitäten lohnt sich deshalb der frühe Rundgang.

11:00–13:30 Uhr – für Atmosphäre ⭐⭐⭐⭐⭐

Jetzt ist der Markt lebendig, Geschäfte und Gastronomie sind geöffnet und die Colonnaden wirken so, wie man sich eine innerstädtische Flaniermeile wünscht.

14:30–16:00 Uhr – für Verhandler ⭐⭐⭐⭐☆

Am Ende des Markttages steigt naturgemäß die Bereitschaft mancher Händler, über Preise zu sprechen. Eine Garantie ist das natürlich nicht. Bei einem wirklich seltenen Stück auf die letzte Stunde zu warten, ist hingegen die klassische Methode, jemand anderem beim Wegtragen zuzusehen.

Kein gewöhnlicher Flohmarkt

Der wichtigste Unterschied zu vielen klassischen Flohmärkten ist die Auswahl der Waren.

Der Veranstalter nennt ausdrücklich:

Antiquitäten · Kunst · Design · Handgemachtes

und schließt Reproduktions- beziehungsweise Neuware aus. Auch reine Bodenware ist nicht vorgesehen, verkauft wird über Tische und Kleiderständer.

Dadurch bekommt der Markt einen völlig anderen Charakter als ein gewöhnlicher Trödelmarkt.

Hier geht es weniger um „alles muss raus“ und stärker um Objekte mit Geschichte.

Zu entdecken gibt es beispielsweise:

antiken und Vintage-Schmuck
Silber und versilberte Objekte
Kristallgläser und Glasobjekte
Porzellan und historische Services
Tischwäsche
Bilder und Grafiken
Lampen und Leuchten
kleinere und größere Möbel
Dekorationsobjekte
Kunst
Designstücke
handgefertigte Einzelstücke

Die offizielle Hamburger Marktinformation weist besonders auf alten Schmuck, edles Geschirr, Kristall, Porzellan, Möbel, Lampen und Bilder hin. Einige Händler reisen eigens von weiter her an und bringen entsprechend ungewöhnliche Sammlerstücke mit.

Englische Antiquitäten mitten in Hamburg

Historisch besitzt der Markt sogar einen ziemlich internationalen Anspruch.

Auf der Colonnaden-Seite wird der frühere beziehungsweise verwandte Collectors Antique-Market als Treffpunkt von spezialisierten Händlern aus England, Italien, den Niederlanden, Frankreich und weiteren europäischen Ländern beschrieben. Besonders erwähnt werden dabei hochwertige Möbel und Objekte der englischen Wohnkultur.

Hamburg Tourismus nennt als Beispiele sogar Möbelstile wie Chippendale, Regency und Sheraton, außerdem böhmisches Glas, kontinentales Porzellan, Silber und Kristall.

Das erklärt auch, warum der Markt teilweise eher wie ein Antiquitätenladen unter freiem Himmel als wie ein klassischer Flohmarkt wirkt.

Was kann man hier wirklich finden?

Das Spannende sind nicht unbedingt die großen Möbelstücke.

Wer als Besucher durch Hamburg reist, wird schließlich nur selten spontan einen englischen Sekretär kaufen und anschließend versuchen, ihn im ICE ins Gepäckfach zu drücken.

Viel interessanter sind die kleinen Dinge.

Ein alter Silberrahmen. Eine ungewöhnliche Brosche. Sechs unterschiedliche Kristallgläser. Ein Stück Rosenthal oder Meissen. Alte Cocktailgläser. Eine kleine Jugendstilvase. Vintage-Schmuck. Eine Grafik von Hamburg. Ein Tablett aus den 1950ern. Ein einzelner Kerzenleuchter.

Gerade solche Objekte machen den Markt auch für Menschen interessant, die sich selbst gar nicht als Antiquitätensammler bezeichnen würden.

PortalHamburg Insider-Tipp: Nicht nach etwas Bestimmtem suchen

Das klingt widersinnig, funktioniert auf Antikmärkten aber hervorragend.

Nicht hingehen mit:

„Ich brauche eine Vase.“

Sondern erst einmal schauen.

Bei Antiquitäten besteht der Reiz gerade darin, etwas zu entdecken, von dessen Existenz man zehn Sekunden vorher nichts wusste.

Wer allerdings gezielt Schmuck, Silber, Porzellan oder Glas sucht, sollte etwas vorbereitet sein. Bei wertvolleren Stücken lohnt es sich, Herstellerzeichen, Punzen und Signaturen zu fotografieren und vor dem Kauf zu prüfen.

Die beste Zeit: 9 Uhr für die wirklich guten Sachen

Der Markt findet offiziell von 09:00 bis 16:00 Uhr statt.

Und diese sieben Stunden sind keineswegs gleich.

09:00–10:30 Uhr | Sammler-Zeit | 10/10

Das ist unsere Empfehlung für alle, die ernsthaft etwas Besonderes suchen.

Einzelstücke sind eben Einzelstücke. Der schöne Ring, die ungewöhnliche Lampe oder das komplette alte Service stehen um 14 Uhr möglicherweise nicht mehr da.

Dafür ist es morgens noch ruhiger und man kann mit den Händlern vernünftig sprechen.

10:30–13:00 Uhr | schönste Marktstimmung | 10/10

Jetzt würden wir den Markt normalen Hamburg-Besuchern empfehlen.

Die Colonnaden sind lebendig, die umliegenden Geschäfte und Restaurants geöffnet und man kann Markt, Shopping und Lunch miteinander verbinden.

13:00–14:30 Uhr | entspanntes Bummeln | 8/10

Gut für Besucher, die weniger sammeln und mehr schauen möchten.

14:30–16:00 Uhr | Verhandlungszeit | 9/10

Jetzt kann es sich lohnen, zu einem Stück zurückzukehren, das man am Vormittag gesehen hat.

Bei manchen Händlern besteht gegen Ende des Tages etwas mehr Verhandlungsspielraum.

Aber Vorsicht mit der vermeintlich genialen Strategie, ein wirklich seltenes Stück sechs Stunden lang liegen zu lassen, um später zehn Euro zu sparen. Andere Menschen besitzen leider ebenfalls Augen.

Nur wenige Meter vom Jungfernstieg entfernt beginnt eine Hamburger Straße, die eigentlich alles besitzt, was eine erfolgreiche Innenstadtlage braucht: prachtvolle Gründerzeithäuser, historische Arkaden, kleine Geschäfte, Restaurants mit Außenterrassen und eine Lage zwischen Binnenalster, Staatsoper, Gänsemarkt und Planten un Blomen.

Und trotzdem sind die Colonnaden in den vergangenen Jahren ein wenig aus dem Blickfeld geraten.

Während sich Menschenmassen über Jungfernstieg, Mönckebergstraße und Neuer Wall bewegen, geht es hier häufig erstaunlich ruhig zu. Einige Geschäfte stehen leer. Manche Bereiche wirken, als hätte Hamburg diese wunderschöne Straße kurz vergessen.

Handeln erlaubt?

Ja, aber mit Stil.

Auf einem Antikmarkt gehört eine vernünftige Preisverhandlung durchaus dazu.

Statt bei einem mit 180 Euro ausgezeichneten Objekt sofort „100!“ zu rufen, funktioniert meistens besser:

„Was können Sie mir beim Preis noch machen?“

Wer mehrere Stücke bei demselben Händler kauft, hat naturgemäß bessere Chancen auf einen Paketpreis.

Bei hochwertigen Antiquitäten sollte allerdings nicht der maximale Rabatt das wichtigste Kriterium sein, sondern Herkunft, Zustand, Alter und Authentizität.

Besonders interessant: Schmuck

Für uns gehört Vintage- und Antikschmuck zu den spannendsten Kategorien des Marktes.

Hier findet man Stücke, die man in den üblichen Schmuckketten schlicht nicht bekommt:

Art-déco-inspirierte Arbeiten, alte Broschen, Ringe, Anhänger, Silberarbeiten und Modeschmuck vergangener Jahrzehnte.

PortalHamburg-Tipp: Eine kleine Lupe beziehungsweise die Zoomfunktion des Smartphones hilft enorm. Bei Silber auf Punzen achten, bei signierten Schmuckstücken den Namen fotografieren und recherchieren.

Porzellan & Glas: Hier kann man noch echte Entdeckungen machen

Besonders stark ist der Markt traditionell bei Porzellan, Kristall und Tischkultur. Genau diese Warengruppen werden sowohl von der Stadt Hamburg als auch von Hamburg Tourismus ausdrücklich hervorgehoben.

Und dieser Bereich ist momentan interessanter denn je.

Vintage-Tischkultur ist wieder modern: unterschiedliche Kristallgläser, alte Dessertschalen, einzelne Silberbestecke oder miteinander kombinierte Porzellanteller wirken heute oft spannender als ein komplett identisches modernes Service.

Man muss nicht gleich zwölf Gedecke kaufen.

Manchmal sind sechs außergewöhnliche Teller der bessere Fund.

Möbel & Interior: Inspiration mitnehmen

Wer seine Wohnung individuell einrichtet, sollte sich die Möbel- und Interiorstände genauer ansehen.

Gerade die Mischung kann funktionieren:

ein antiker Beistelltisch neben einem modernen Sofa, ein alter Spiegel über einem minimalistischen Sideboard oder ein historischer Kerzenleuchter auf einem sehr modernen Esstisch.

Damit wird der Antique & Design Market auch für Menschen interessant, die mit einer vollständig antik eingerichteten Wohnung ungefähr so viel anfangen können wie mit einem Wohnzimmermuseum.

Warum die Colonnaden der perfekte Ort dafür sind

Der Markt könnte irgendwo anders in Hamburg stattfinden.

Aber er wäre nicht derselbe.

Die denkmalgeschützten Colonnaden mit ihren Gründerzeithäusern, den charakteristischen Arkaden und den vielen inhabergeführten Geschäften bilden genau die richtige Kulisse. Die Quartiersgemeinschaft beschreibt die Straße selbst als Verbindung aus Shopping, Kunst, Kultur und individueller Lebensart.

An normalen Tagen kann diese schöne Straße manchmal erstaunlich ruhig wirken.

Am Antique & Design Market versteht man plötzlich, welches Potenzial in ihr steckt.

Die Fußgängerzone wird zum Boulevard. Menschen bleiben stehen. Händler und Besucher reden miteinander. Restaurants profitieren von der zusätzlichen Frequenz. Die Arkaden werden tatsächlich genutzt und nicht nur fotografiert.

Gerade im Hinblick auf die geplante Weiterentwicklung der Colonnaden ist der Markt deshalb mehr als eine nette Veranstaltung.

Er zeigt ziemlich genau, wohin sich die Straße entwickeln könnte:

weniger austauschbarer Einzelhandel, mehr individuelle Geschäfte, Design, Gastronomie, Kultur und Veranstaltungen.

Termine 2026

Für dieses Jahr sind fünf Markttage angesetzt:

Termine 2026

Für dieses Jahr sind fünf Markttage angesetzt:

Datum	Tag	Zeit
24. Mai 2026	Sonntag	09:00–16:00
25. Mai 2026	Montag/Pfingstmontag	09:00–16:00
19. Juli 2026	Sonntag	09:00–16:00
16. August 2026	Sonntag	09:00–16:00
20. September 2026	Sonntag	09:00–16:00

PortalHamburg Score: 94/100

Unser Fazit wäre deshalb auch bewusst nicht „Flohmarkt in den Colonnaden“.

Das verkauft den Markt unter Wert.

Der Antique & Design Market ist einer dieser Orte, an denen Shopping wieder ein bisschen Entdeckung wird. Man kommt vielleicht nur für einen Spaziergang und geht mit sechs Kristallgläsern, einer alten Brosche oder einer Lampe nach Hause, die man überhaupt nicht gesucht hat.

Und genau deshalb geht man auf einen guten Antikmarkt.

Für den nächsten Markt am 20. September 2026 würde ich für PortalHamburg tatsächlich 09:30 Uhr empfehlen: früh genug für die besten Stücke, aber spät genug, dass die Colonnaden bereits anfangen zu

PortalHamburg Antique & Design Market Ranking

Kategorie	Score
Antiquitäten	9/10
Vintage-Schmuck	9/10
Porzellan & Kristall	10/10
Interior & Möbel	9/10
Design	8/10
Kunsthandwerk	8/10
Schnäppchenfaktor	7/10
Qualität der Kulisse	10/10
Atmosphäre	10/10
Gastronomie drumherum	9/10
Für Sammler	10/10
Für Touristen	9/10
Schlechtwettertauglichkeit	8/10

Die schönsten Bilder vom Antique & Design Makt Hamburg Colonnaden

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TRIUMPH TR4A

Semito — Thu, 16 Jul 2026 10:54:10 +0000

Triumph TR4A – Der Gentleman unter den britischen Roadstern

Der Triumph TR4A gehört zu den begehrtesten britischen Roadstern der 1960er-Jahre. Er verbindet das klassische Michelotti-Design des TR4 mit einer deutlich moderneren Fahrwerkskonstruktion und gilt bis heute als einer der ausgewogensten Triumph-Sportwagen überhaupt. Während viele Oldtimer vor allem durch ihre Optik begeistern, überzeugt der TR4A zusätzlich durch ein erstaunlich modernes Fahrgefühl, eine robuste Technik und eine hervorragende Ersatzteilversorgung.

Gerade deshalb erfreut sich der TR4A seit Jahren steigender Beliebtheit bei Sammlern und Fahrern gleichermaßen. Gut restaurierte Fahrzeuge gelten heute als wertstabile Klassiker mit weiterem Entwicklungspotenzial.

Die Geschichte des Triumph TR4A

1965 stellte Triumph den TR4A als Nachfolger des erfolgreichen TR4 vor. Äußerlich blieb die Karosserie nahezu unverändert, doch unter dem Blech hatte sich vieles getan.

Die wichtigste technische Neuerung war die Einführung der Independent Rear Suspension (IRS), also einer hinteren Einzelradaufhängung. Sie ersetzte bei den meisten Fahrzeugen die bisherige Starrachse und verbesserte Fahrkomfort sowie Straßenlage deutlich. Für einige Exportmärkte, insbesondere die USA, wurde der TR4A allerdings weiterhin auch mit Starrachse angeboten.

Was unterscheidet den TR4A vom TR4?

Hinterachse

Der größte Unterschied ist die hintere Einzelradaufhängung.

TR4

Starrachse
sportlich-direktes Fahrverhalten
einfacher Aufbau
günstiger in der Wartung

TR4A IRS

Einzelradaufhängung
deutlich komfortabler
bessere Traktion
ruhigeres Fahrverhalten
höherer Fahrkomfort auf langen Strecken

Gerade auf schlechten Landstraßen spielt der TR4A seine Vorteile aus.

Fahrwerk

Neben der IRS erhielt der TR4A ein komplett überarbeitetes Fahrgestell.

Die Federung arbeitet weicher und ausgewogener, ohne den sportlichen Charakter des Roadsters zu verlieren.

Design

Auf den ersten Blick erkennt man den TR4A an:

seitlichen Chromleisten
veränderten Blinkergehäusen
kleineren Stoßstangenhörnern
geändertem Triumph-Emblem

Die Änderungen waren dezent und dienten teilweise neuen US-Zulassungsvorschriften.

Der 2.1 Liter Motor des TR4A

Beide Modelle verwenden den bekannten Reihenvierzylinder mit rund 2.138 cm³ Hubraum und etwa 104 PS.

Der Motor gilt als ausgesprochen robust.

Bei regelmäßiger Wartung sind Laufleistungen von weit über 250.000 Kilometern keine Seltenheit.

Typische Eigenschaften:

kräftiges Drehmoment
einfache Vergasertechnik
sehr gute Ersatzteilversorgung
einfacher Motoraufbau

Typische Schwachstellen

Rost

Der größte Feind jedes TR4A ist Rost.

Besonders kritisch:

Leiterrahmen
Schweller
Bodenbleche
Kotflügel
Federaufnahmen
Kofferraumboden

Eine sorgfältige Prüfung des Rahmens ist wichtiger als glänzender Lack. Ersatzbleche und sogar komplette Rahmen sind verfügbar.

Hinterachse

Bei IRS-Modellen sollten geprüft werden:

Differentiallager
Schwingenlager
Radlager
Antriebswellen

Elektrik

Die originale Lucas-Elektrik funktioniert grundsätzlich zuverlässig, leidet heute aber häufig unter:

korrodierten Steckverbindungen
schlechten Massepunkten
verschlissenen Kabelbäumen

Eine komplette Überholung der Elektrik verbessert die Zuverlässigkeit erheblich.

Technische Daten des Triumph TR4

Merkmal	Wert
Motor	4-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum	2.138 cm³
Leistung	100 PS (später 104 PS)
Getriebe	4-Gang mit optionalem Overdrive
Höchstgeschwindigkeit	ca. 175 km/h
0–100 km/h	rund 11 Sekunden
Leergewicht	ca. 960 kg
Bauzeit	1961–1965

Fahrverhalten – Klassisch, direkt und ehrlich

Der Triumph TR4 ist kein komfortabler Cruiser, sondern ein puristischer Fahrerwagen. Ohne Servolenkung oder elektronische Helfer bietet er ein unmittelbares, authentisches Fahrgefühl. Das große Drehmoment des Vierzylinders sorgt schon bei niedrigen Drehzahlen für kräftigen Vortrieb, während das knackige Getriebe mit Overdrive auf der Landstraße pure Freude bereitet.

Mit gut eingestellter Achsgeometrie und modernen Reifen fährt sich der TR4 überraschend neutral. Wichtig ist, dass die Fahrwerksbuchsen und Stoßdämpfer in gutem Zustand sind – hier entscheidet sich, ob der Wagen sportlich oder schwammig wirkt.

Typische Schwachstellen

Rost

Der größte Feind jedes TR4A ist Rost.

Besonders kritisch:

Leiterrahmen – Schweller – Bodenbleche
Kotflügel – Federaufnahmen – Kofferraumboden

Eine sorgfältige Prüfung des Rahmens ist wichtiger als glänzender Lack. Ersatzbleche und sogar komplette Rahmen sind verfügbar.

Hinterachse

Bei IRS-Modellen sollten geprüft werden:

Differentiallager – Schwingenlager
Radlager – Antriebswellen

Elektrik

Die originale Lucas-Elektrik funktioniert grundsätzlich zuverlässig, leidet heute aber häufig unter:

korrodierten Steckverbindungen
schlechten Massepunkten – verschlissenen Kabelbäumen

Eine komplette Überholung der Elektrik verbessert die Zuverlässigkeit erheblich.

Sinnvolle technische Verbesserungen

Viele Optimierungen lassen sich nahezu unsichtbar durchführen.

Kühlsystem

Empfehlenswert:

Aluminium-Kühler
moderner Elektrolüfter
Silikonschläuche

Gerade im Sommer sinkt dadurch die Motortemperatur deutlich.

Zündung

Der Einbau einer elektronischen Zündung gehört zu den beliebtesten Verbesserungen.

Vorteile:

besseres Startverhalten – weniger Wartung – ruhiger Leerlauf
präzisere Zündzeitpunkte

Bremsen

Empfehlenswert:

moderne Bremsbeläge – Edelstahl-Bremsleitungen – überholte Bremssättel
neuer Hauptbremszylinder

Getriebe

Ein Overdrive-Getriebe macht den TR4A deutlich langstreckentauglicher.

Bei Autobahngeschwindigkeit sinken Drehzahl, Geräuschpegel und Kraftstoffverbrauch spürbar.

Fahrwerk

Viele Besitzer verbauen:

Polyurethan-Buchsen – moderne Stoßdämpfer – verstärkte Stabilisatoren

Dadurch fährt sich der TR4A präziser, ohne seinen klassischen Charakter zu verlieren.

Restaurierung

Tipps für eine hochwertige Restaurierung 1. Rahmen zuerst Immer zuerst den Leiterrahmen vermessen und instand setzen. 2. Originalität bewahren Originale Armaturen, Sitze und Chromteile steigern langfristig den Fahrzeugwert. 3. Karosserie vor Lackierung komplett anpassen Alle Spaltmaße sollten vor der Lackierung eingestellt werden. 4. Motor nur bei Bedarf überholen Viele Motoren benötigen lediglich: neue Lager Kolbenringe Dichtungen Ventilbearbeitung Eine vollständige Motorrevision ist nicht immer erforderlich. Ersatzteilversorgung Die Ersatzteillage zählt zu den besten aller britischen Klassiker. Fast sämtliche Komponenten sind als Neuteile erhältlich: Karosseriebleche Fahrwerk Motorenteile Chrom Innenausstattung Elektrik Verdeck Dichtungen Das macht den TR4A zu einem vergleichsweise unkomplizierten Restaurierungsobjekt.

Das macht den TR4A zu einem vergleichsweise unkomplizierten Restaurierungsobjekt.

Aktuelle Marktpreise (2026)

Zustand	Marktwert
Restaurierungsobjekt	15.000–22.000 €
Fahrbereit	25.000–35.000 €
Sehr guter Zustand	35.000–45.000 €
Concours-Restaurierung	45.000–60.000 €

IRS-Modelle erzielen in der Regel einen Preisaufschlag gegenüber vergleichbaren TR4 mit Starrachse. Besonders Fahrzeuge mit dokumentierter Historie, Overdrive und hochwertiger Restaurierung sind gefragt.

Kaufempfehlung

Wer einen Triumph TR4A erwerben möchte, sollte nicht den günstigsten Wagen kaufen, sondern den mit der besten Substanz. Eine schlechte Karosserie oder ein stark korrodierter Rahmen verursachen deutlich höhere Kosten als eine Motor- oder Bremsenüberholung.

Ein gut restaurierter TR4A IRS zählt heute zu den attraktivsten britischen Roadstern seiner Epoche. Er verbindet klassisches Design mit zuverlässiger Technik, hervorragender Ersatzteilversorgung und einem Fahrerlebnis, das auch über 60 Jahre nach seiner Vorstellung nichts von seinem Charme verloren hat.

Die schönsten Foto vom TRIUMPH TR4A IRS

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TRIUMPH TR4

Semito — Mon, 10 Nov 2025 18:27:36 +0000

Triumph TR4 – Der britische Roadster mit Charakter & Zukunftswert

Der Triumph TR4 gilt heute als einer der stilprägendsten Roadster der 1960er-Jahre. Mit seinem markanten Michelotti-Design, robuster Technik und unverwechselbarem Sound vereint er britische Handwerkskunst mit italienischer Eleganz. Für viele Oldtimerliebhaber ist er nicht nur ein Fahrspaß-Garant, sondern auch eine lohnende Kapitalanlage

Design und Geschichte – Wenn britische Technik auf italienisches Design trifft

Als Nachfolger des TR3 erschien der Triumph TR4 im Jahr 1961. Giovanni Michelotti verlieh dem Wagen eine modernere, kantigere Formensprache, die den Übergang von den 1950ern in die 1960er markierte. Besonders auffällig: die klar gezeichnete Front mit breitem Kühlergrill, die erstmals komplett versenkbaren Seitenscheiben und das optionale „Surrey Top“ – eine frühe Variante des Targa-Dachs, die den TR4 zu einem Allrounder machte.

Der TR4 wurde bis 1965 produziert, bevor der überarbeitete TR4A folgte. Insgesamt entstanden rund 40.000 Fahrzeuge, was ihn zu einem begehrten, aber noch bezahlbaren Klassiker macht.

Technische Daten des Triumph TR4

Merkmal	Wert
Motor	4-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum	2.138 cm³
Leistung	100 PS (später 104 PS)
Getriebe	4-Gang mit optionalem Overdrive
Höchstgeschwindigkeit	ca. 175 km/h
0–100 km/h	rund 11 Sekunden
Leergewicht	ca. 960 kg
Bauzeit	1961–1965

Fahrverhalten – Klassisch, direkt und ehrlich

Typische Schwachstellen und Restaurations-Hinweise

Wie viele britische Klassiker ist der TR4 rostgefährdet. Besonders anfällig sind:

Schweller und Bodenbleche
Rahmenvorderteil und Querträger
Türunterkanten und Kotflügelansätze

Mechanisch gilt der Wagen als äußerst robust, wenn Ölwechsel und Ventilspiele regelmäßig durchgeführt werden. Die Ersatzteilversorgung ist hervorragend – nahezu jedes Teil ist über britische Spezialisten (z. B. Moss Europe, Rimmer Bros) erhältlich.

Empfohlene Verbesserungen laut Stefan Böhm (Classic-Experte)

Oldtimer-Restaurator Stefan Böhm empfiehlt gezielte technische Optimierungen, die den Charakter des TR4 bewahren, aber Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit erhöhen:

Motor und Getriebe

Hochwertiger Aluminium-Kühler mit elektrischem Lüfter → stabilere Temperaturen im Sommer
Elektronische Zündung (z. B. 123 Ignition) → besseres Startverhalten und stabilere Leerlaufdrehzahl
Edelstahl-Abgasanlage → satter Klang, längere Haltbarkeit
Overdrive-Wartung oder Nachrüstung → angenehmere Drehzahlen bei Autobahntempo

Fahrwerk und Lenkung

PU-Buchsen statt Gummi → präzisere Lenkung, längere Haltbarkeit
Koni- oder Gaz-Stoßdämpfer → ausgewogeneres Fahrverhalten
Verbessertes Lenkspiel durch neue Gelenke und korrekt eingestellte Spureinstellungen

Sicherheit und Komfort

LED-Beleuchtung (innen/außen) → bessere Sichtbarkeit
Gurtnachrüstung (Dreipunkt)
Moderne Reifen in Originaldimension mit H-Kennzeichnung

Fahrspaß und Emotion – Warum der TR4 süchtig macht

Wer einmal im TR4 sitzt, erlebt britisches Roadster-Feeling pur: tiefer Sitz, lange Haube, mechanischer Klang, keine Filter zwischen Fahrer und Maschine. Dieses direkte, ehrliche Fahrerlebnis ist es, was viele Oldtimer-Fans anzieht – und warum der TR4 heute wieder stark im Kommen ist.

Wertentwicklung und Marktprognose

Der TR4 hat in den letzten Jahren eine stetige Wertsteigerung erfahren. Während man in den 2000er-Jahren noch gute Exemplare für unter 15.000 € bekam, liegen heute restaurierte Modelle meist bei 35.000 – 50.000 €, Spitzenfahrzeuge mit Originalausstattung und Overdrive erreichen 60.000 – 70.000 €.

Wertprognose 2025–2035

Zustand	Aktueller Marktwert	Prognose (+10 Jahre)	Tendenz
Note 1 (Concours)	65.000 €	90.000 € +	📈 steigend
Note 2 (guter Zustand)	45.000 €	65.000 €	📈 stabil steigend
Note 3 (fahrbereit)	30.000 €	40.000 €	📈 leicht steigend

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TRIUMPH STAG V8 Cabrio

Semito — Sun, 09 Nov 2025 14:59:28 +0000

Triumph Stag V8 – britische Eleganz mit rebellischem Herz

Die Wiedergeburt des offenen Grand Tourers

Als Triumph 1970 den Stag V8 präsentierte, wollte die Marke in die Liga von Mercedes SL und BMW CS vordringen.
Das Rezept: italienisch angehauchtes Design von Giovanni Michelotti, ein offener 2+2-Sitzer mit festem Überrollbügel, luxuriöser Innenraum – und ein neu entwickelter Achtzylinder-Motor.

Doch der Traumwagen wurde zunächst Opfer seiner eigenen Ambitionen: Der V8 war wunderschön, aber anfällig. Erst Jahrzehnte später erkannte man, wie genial das Konzept eigentlich war, wenn man die Technik richtig pflegt und optimiert.

Technische Daten des Triumph Stag V8

Motor und Antrieb

Motor: Triumph V8, 2997 cm³ (3,0 l)
Leistung: 145 PS (107 kW) bei 5500 U/min
Drehmoment: 230 Nm bei 3500 U/min
Ventilsteuerung: DOHC – Doppel-obenliegende Nockenwellen
Vergaser: 2 × Stromberg 175 CD
Getriebe: 4-Gang mit Overdrive oder 3-Gang-Automatik
Antrieb: Hinterrad
0–100 km/h: 9,5 s | Vmax ≈ 190 km/h

Fahrwerk & Bremsen
Vorderachse: Einzelradaufhängung, Schraubenfedern
Hinterachse: Halbachsen mit Schraubenfedern
Bremsen: Scheiben vorn / Trommeln hinten
Lenkung: Servo, Zahnstange
Leergewicht: ca. 1 370 kg
Abmessungen
Länge 4 392 mm | Breite 1 612 mm | Höhe 1 259 mm
Tank: 61 Liter | Kofferraum: großzügige ca. 250 l

Der Charakter – britischer GT mit mediterranem Flair

Klang und Fahrgefühl

Der Stag V8 klingt unverwechselbar – ein weiches, kehliges Röhren, das eher an Maserati als an MG erinnert.
Auf der Straße bietet er grandiose Langstreckenqualitäten, komfortables Fahrwerk und überraschend präzise Lenkung.

Viele Besitzer beschreiben ihn als „britischen Riviera-Cruiser“ – ein Cabrio, das sich am besten mit offener Haube, Sonnenbrille und ruhigem Gasfuß genießen lässt.

Alltagstauglichkeit

Heute, mit modernisierter Technik, ist der Stag absolut alltagstauglich.
Die Karosserie ist robust, Ersatzteile verfügbar, und mit einigen gezielten Updates (siehe unten) fährt sich der Wagen zuverlässiger als je zuvor.

Marktwert und Wertentwicklung des Triumph Stag

Prognose bis 2030

Laut Stefan / Classic Car Garage UK:

„Der Stag bleibt unterschätzt. Mit verbesserter Kühlung und zuverlässiger Technik wird er das neue ‚Smart Money‘-Projekt der 70er Jahre. Gute Autos knacken bald 50 000 Euro.“

Prognose 2030:

Zustand 1 → 50 000–55 000 €
Zustand 2 → 40 000–45 000 €

Aktuelle Preisbereiche (2025)

Zustand	Beschreibung	Marktwert (€)
1 (Concours)	Vollrestauriert, Matching Numbers	42 000 – 48 000
2 (sehr gut)	Technisch top, leichte Patina	32 000 – 38 000
3 (fahrbereit)	Leichte Mängel, original	20 000 – 26 000

Verbesserungsmöglichkeiten laut Stephan Böhm

Gemäß Stephan Böhm, Technik-Ansprechpartner im deutschen Stag-Club und Betreiber der auf Stag spezialisierten Firma BOST in 22967 Tremsbüttel, lassen sich „mit drei, vier Dinge optimiert, kann ein völlig problemloses Auto schaffen“.

Kühlsystem modernisieren

Der originale Kühlkreislauf war häufig eine Schwachstelle: Wasserpumpe im Motor-„V“, Überhitzungsrisiken. Stephan empfiehlt:

Umbau auf eine externe Wasserpumpe oder bessere Zirkulation.
Moderner Aluminium-Kühler mit größerem Lüfter.
Dabei sicherstellen, dass Thermostat und Wasserleitungen in gutem Zustand sind.
Diese Maßnahme sorgt für verlässlichen Betrieb auch im Sommer oder im Stadtverkehr.

Elektrik und Zündung optimieren

Umrüstung auf eine elektronische Zündung (z. B. Modularsystem) statt klassischer Unterbrecherkontakt.
Verbesserung der Masse-Verbindungen und Erneuerung von Kabelsträngen im Motorraum.
Überprüfung und ggf. Erneuerung der Vergaseranlage – präzisere Einstellung vermindert Betriebsausfälle.
Damit erhöht sich die Zuverlässigkeit deutlich – gerade bei Klassikern mit Originaltechnik.

Fahrwerk & Bremsen auf Stand bringen

Austausch der alten Stoßdämpfer gegen moderne Komponenten (z. B. Marken wie Bilstein oder ähnliche) verbessert das Handling spürbar.
Austausch von Buchsen durch weichere moderne Materialien (z. B. Polyurethan).
Optional: Umbau hinten auf Scheibenbremsen (wenn vorhanden als Nachrüstkit) – erhöht die Sicherheit und die Alltagstauglichkeit.
Damit wird der Stag nicht nur schöner anzuschauen, sondern auch sicherer und komfortabler fahrbar.

Karosserie & Korrosionsschutz

Ein klassischer Punkt bei älteren Fahrzeugen: Korrosionsanfälligkeit. Stephan empfiehlt:

Bodenplatten und Schweller gründlich prüfen.

Hohlraumversiegelung (z. B. mit Fluid Film oder Mike Sanders).

Ersatz rostiger Bleche vor dem Lackieren.
Eine solide Karosserie-Basis ist entscheidend für Werterhalt und Betriebssicherheit.

Feintuning & Komforttechnik

Moderne Aluminium-Ansaugbrücken oder optimierte Vergasernabe (im Rahmen des Originals) für bessere Leistungsentfaltung.
Verbesserte Dämmung im Innenraum, neue Polsterung oder Überholung des Verdecksystems.
Einsatz hochwertiger Reifen mit klassischer Optik, aber moderner Gummimischung für besseren Grip.

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Floh- und Antikmarkt Colonnaden

Antique & Design Market Colonnaden – Hamburgs elegantester Flohmarkt

Der schönste Tag: Antique & Design Market

Termine des Antikmarktes 2026

Insider-Tipp: Wann sollte man kommen?

Kein gewöhnlicher Flohmarkt

Englische Antiquitäten mitten in Hamburg

Was kann man hier wirklich finden?

PortalHamburg Insider-Tipp: Nicht nach etwas Bestimmtem suchen

Die beste Zeit: 9 Uhr für die wirklich guten Sachen

Handeln erlaubt?

Besonders interessant: Schmuck

Porzellan & Glas: Hier kann man noch echte Entdeckungen machen

Möbel & Interior: Inspiration mitnehmen

Warum die Colonnaden der perfekte Ort dafür sind

Termine 2026

Termine 2026

PortalHamburg Score: 94/100

PortalHamburg Antique & Design Market Ranking

Die schönsten Bilder vom Antique & Design Makt Hamburg Colonnaden

TRIUMPH TR4A

Triumph TR4A – Der Gentleman unter den britischen Roadstern

Die Geschichte des Triumph TR4A

Was unterscheidet den TR4A vom TR4?

Hinterachse

Fahrwerk

Design

Der 2.1 Liter Motor des TR4A

Typische Schwachstellen

Rost

Hinterachse

Elektrik

Technische Daten des Triumph TR4

Fahrverhalten – Klassisch, direkt und ehrlich

Typische Schwachstellen

Rost

Hinterachse

Elektrik

Sinnvolle technische Verbesserungen

Kühlsystem

Zündung

Bremsen

Getriebe

Fahrwerk

Restaurierung

Aktuelle Marktpreise (2026)

Kaufempfehlung

Die schönsten Foto vom TRIUMPH TR4A IRS

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TRIUMPH TR4A

Maserati 3500GTI Sebring Coupe

Aston Martin DBS 1968

TRIUMPH TR4

Triumph TR4 – Der britische Roadster mit Charakter & Zukunftswert

Design und Geschichte – Wenn britische Technik auf italienisches Design trifft

Technische Daten des Triumph TR4

Fahrverhalten – Klassisch, direkt und ehrlich

Typische Schwachstellen und Restaurations-Hinweise

Empfohlene Verbesserungen laut Stefan Böhm (Classic-Experte)

Motor und Getriebe

Fahrwerk und Lenkung

Sicherheit und Komfort

Wertfaktoren

Fahrspaß und Emotion – Warum der TR4 süchtig macht

Wertentwicklung und Marktprognose

Wertprognose 2025–2035

TRIUMPH STAG V8 Cabrio

Triumph Stag V8 – britische Eleganz mit rebellischem Herz

Die Wiedergeburt des offenen Grand Tourers

Technische Daten des Triumph Stag V8

Motor und Antrieb

Der Charakter – britischer GT mit mediterranem Flair

Klang und Fahrgefühl

Alltagstauglichkeit

Marktwert und Wertentwicklung des Triumph Stag

Prognose bis 2030